تقریبا همه علاقمندان به خودروهای کلاسیک و به خصوص طرفداران مرسدس بنز، مدل افسانه ای 300SL Gullwing را به عنوان شاهکاری جاودان و فراموش نشدنی در تاریخ صنعت خودروسازی می دانند. اتومبیلی زیبا و جذاب که در سال 1954 معرفی شد و از لحاظ طراحی و تکنولوژی بسیار پیشرفته تر از اتومبیل های عصر خود به نظر می رسید300SL گالوینگ در همان بدو ورود، رکوردهای مختلفی را به اسم خود ثبت کرد و یکی از سریعترین خودروهای آن زمان به حساب می آمد.عمده جذابیت این خودرو، مربوط به طراحی کاپوت طویل و فرم درهای گالوینگ آن است که به سمت بالا باز می شوند  ...

ققنوس آتشین مرسدس بنز در تهران

این پست قرار بود که تبریک ساله نو باشه به همه شما ایرانیان در سراسر جهان ولی‌ به علت تغییر سرور و مشکلاتی که در ترانسفر سایت پیش اومده بود عقب افتاد. همینجا پوزش می‌‌طلبیم و امیدواریم ساله خوبی‌ داشته باشین. با تشکر از آقای کیانفر مدیر هنرکده کیانفر

اشکان هرمزی:و این مکانیزم تا ان زمان توسط هیچ خودروساز دیگری بکار گرفته نشده بود. اما داستان از آنجا آغاز می شود که کمپانی مرسدس بنز تصمیم گرفت، سوپر اسپرتی مدرن را بر اساس مدل 300SL گالوینگ طراحی کرده تا بار دیگر خاطرات جنجالی این خودروی افسانه ای را تا تازه کند. نتیجه این تفکر، تولد اتومبیلی شگفت انگیز به نام SLS AMG بود که توسط آقای گوردون واگنر (طراح ارشد مرسدس بنز) خلق و در نوابر سال 2009 به بازار عرضه شد. این خودرو محصولی اعجاب انگیز از تکنولوژی روز مرسدس بنز با اصالت های 300 گالوینگ می باشد که قلب پرتوان AMG با انبوهی از تکنولوژی های پیشرفته درون ان می تپد.

برای دیدن عکسها کلیک کنید click here to veiw pictures

 

آنچه در ادامه می خوانید؛ خلاصه ایست از شرح تست و بررسی یک دستگاه مرسدس بنز SLS AMG که به صورت گذر موقت به کشور وارد شده است، هرچند که بحث در مورد این خودرو بسیار بوده و تشریح جزء به جزء آن، در قالب این مقاله نمی گنجد.

زیبا، مدرن و در عین حال اسپرت :

با نگرش کلی به طرح خارجی SLS می توان در زمان سفر کرده و به راحتی چهره 300SL گالوینگ را در ذهن خود تداعی کنید زیرا: باز شدن درها به سمت بالا، جلو پنجره عریض که لوگوی مرسدس بنز در میان ان قرار گرفته، وجود ابشش هایی که روی درب کاپوت و در پشت گلگیرهای جلو قرار دارند و همچنین کاپوت کشیده ای که طول آن نزدیک به 2 متر می رسد؛ فاکتورهایی است که در طراحی 300 گالوینگ نیز به چشم می خورد با این تفاوت که در طراحی SLS AMG به لطف بکارگیری متعدد از خطوط شارپ و توجه بسیار، به مسائل آیرودینامیک، چهره ای اسپرت تر و سبکی جذاب و فوق مدرن پدید آمده است. فرم کاسه چراغهای جلو، ساده و محافظه کارانه طراحی شده است و روشن شدن لامپهای LED روشنایی در روز آنها، زیبایی خاصی را برای نمای جلوی SLS به ارمغان آورده می آورد. در نمای جانبی، پره های براق و آبکاری شده روی آبشش ها توجه شما را به خود جلب می کنند که نوشته 6.3 AMG در میان آنها خودنمایی می کند و این پره ها در موازات با خط فرورفتگی روی درهای خودرو، تصویری از بالهای بسته یک پرنده شکاری را در ذهن شما به وجود می آورد. رینگهای 5 پره دوبل AMG یکی دیگر از زیبایی های نمای جانبی نکته ای که در روز آزمایش توجه همه را به خود جلب می کرد، رنگ قرمز این خودرو بود که باعث می شد به راحتی بتوانیم بازی نور آفتاب را بر روی خطوط چشم نواز بدنه مشاهده کنیم.

راحتی و ارگونومی در قالب کیفیتی بالا :

بعد از اینکه چهره زیبا و دلربای SLS را مشاهده کردیم وسوسه شدیم که هر چه زودتر پای در کابین آن بگذاریم. درب SLS AMG با دستگیره ای در قسمت میانی پایین آن قرار دارد، به سمت بالا باز می شود (همانند 300SL گالوینگ) و بعد از آن می توانید به راحتی وارد کابین آن شوید. اما چگونه می توان باور کرد که سوار بر بک خودروی سوپر اسپرت هستیم، وقتی به جای فرورفتن در یک صندلی خشک و یکپارچه (مانند بسیاری از سوپر اسپرتها) روی پوشش نرمی از چرم طبیعی می نشینیم ؟! صندلیهایی که علاوه ترکیب رنگ سیاه و سفید پوشش صندلیها ، داشبورد و داخل درها به همراه تزئینات آلمینیومی قطعات، هارمونی دلنوازی را در کابین SLS پدیدار ساخته است. اهرم تعویض دنده SLS AMG که E-Select نام دارد، شبیه اهرم کنترل گاز در هواپیما بوده و شکل دریچه های تهویه مطبوع نیز شما را به یاد موتورهای جت می اندازد که با این تفاسیر، ادعای مرسدس بنز را مبنی بر الهام گرفتن از علوم هوافضا برای طراحی کابین SLS مورد قبول قرار می دهیم. ضمنا این خودرو دارای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با تنظیم دوگانه درجه حرارت و همچنین سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردون Logic7 می باشد که صدایی بسیار شفاف را در اختیارتان قرار می دهد. کیفیت قطعات و مونتاژ آنها بسیار عالی به نظر می رسد و سعی شده تا در ساخت هر قطعه از با دوامترین مواد استفاده شود.

چشیدن هیجان خالص در بالاترین سطح ایمنی :

نوبت به مهمترین بخش کار، یعنی تجربه رانندگی می رسد اما قبل از آن باید توضیحاتی را در مورد این خودرو به عرضتان برسانم!
SLS AMG اولین خودوی تولیدی مرسدس بنز بوده که شاسی و بدنه آن از جنس آلمینیوم می باشد و فقط 4 درصد شاسی فضایی آن را فولاد تشکیل داده است.همچنین برای افزایش ایمنی سرنشینان، ستون های جلویی سقف (A-Pillar) از فولادی که به وسیله حرارت شکل داده شده، استفاده گردیده است. وزن خالص بدنه این خودرو 241 کیلوگرم بوده که با احتساب موتور و دیگر اجزای بکار گرفته شده، وزن کلی SLS AMG به 1620 کیلوگرم می رسد و این عدد بر اساس استاندارد DIN آلمان می باشد. با این تفاسیر شما هدایت سوپر اسپرتی را عهده دار هستید که در مقایسه با بسیاری از رقبایش، سبک تر و در عین حال مستحکم تر می باشد. با فشار دادن دکمه Start (سیستم Keyless go starter) پیشرانه SLS AMG بیدار می شود! صدایی بم و گیرا به همراه غرغر منبع اگزوز به گوش می رسد و اینجاست که قلبمان به تپش می افتد. در داخل کابین هیچ گونه لرزشی احساس نمی شود و با اشاره ای کوچک بر روی پدال گاز، ترمز دستی الکترونیکی غیرفعال می شود. اهرم دنده را در وضعیت D قرار داده و با فشار بر روی پدال گاز، غرش وحشتناک پیشرانه و نعره سرسام آور منبع اگزوز، آخرین برفهای زمستانی را از روی دیوارها و درختان به روی زمین می ریزد و ققنوس مرسدس بنز، به یک باره از جا کنده می شود. در حالی که درون صندلی فرو رفته ایم، دنده ها یکی پس از دیگری عوض می شوند و هر لحظه به میزان آدرنالین خونمان افزوده می شود.البته این تنها آغاز کار با SLS AMG می باشد...

پیشرانه 8 سیلندر این خودرو 6.3 لیتر حجم داشته و دارای قدرت 571 اسب بخار می باشد که بدون هیچ سیستم کمکی، قادر است گشتاوری معادل 650 نیوتون متر را در 4750 دور در دقیقه تولید کند.این پیشرانه دست ساز که بر اساس فلسفه یک مرد یک موتور، توسط تکنسین مجرب کمپانی AMG مونتاژ می شود، دارای تکنولوژی روغن کاری بدون کارتل می باشد که به همین علت، امکان نصب آن در پایین ترین قسمت ممکن خودرو به وجود آمده است تا مرکز ثقل SLS AMG تا حد امکان پایین بیاید. همچنین SLS دارای یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک 2 کلاچه (AMG Speed Shift DCT-7) می باشد که به صورت عرضی نصب می شود و به لطف تعویض سریع دنده ها (فقط در یکصد هزارم ثانیه) دیگر خبری از تاخیز همیشگی در عملکرد جعبه دنده مرسدس بنز نیست تا SLS AMG بتواند در مدت زمان 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد.جعبه دنده SLS AMG را با چرخاندن یک شاستی بر روی کنسول مرکزی میتوان در چهار حالت مختلف، یعنی : C (Controlled Efficiency) – S (Sport) - +S(Sport Plus) و در نهایت M(Manual) تنظیم کرد تا امکان تعویض دستی دنده ها از طریق پدالهای پشت فرمان نیز میسر گردد. فرم غربیلک فرمان اسپرت

بسیار ارگونومیک و خوشدست بوده و جنس مرغوب پوشش چرم آن، سطح تماس خوبی را با دستان راننده برقرار می سازد. عملکرد تیز و دقیق این فرمان به همراه سیستم های قفل دیفرانسیل،ESP سه مرحله ای و بهره گیری از کمک فنرهای اسپرت با بازوهای جناغی دوبل، موجب شده تا در هر شرایطی، بهترین پایداری و فرمان پذیری برای SLS AMG فراهم شود و همان طور که قبلا گفته شد، با نصب قطعات فنی در پایین ترین نقاط خودرو و در نتیجه پایین آمدن مرکز ثقل، تحمل پذیری در برابر نیروی جانبی G افزایش یافته و چسبندگی بی نظیری بین SLS و سطح مسیر بوجود امده است که در این بین، نباید نقش اسپویلر متحرک عقب را در افزایش نیروی Down Force نادیده گرفت.

اما نکته ای که اعتماد به نفس شما را در رانندگی با این خودرو افزایش خواهد داد، پشتیبانی دیسک ترمزهای سرامیکی و کامپوزیتی AMGمی باشد که وزن انها نسبت به دیسکهای فولادی 40 درصد کمتر بوده و قادر خواهند بود که در کوتاه ترین زمان ممکن، SLS AMGرا متوقف سازند. شایان ذکر است که حداکثر سرعت این خودرو به صورت الکترونیکی روی 317 کیلومتر در ساعت محدود شده است.کمپانی مرسدس بنز سعی کرده است که با بهره گیری از آخرین فناوری های روز، بالاترین سطح ایمنی را برای سرنشینان SLS AMG فراهم سازد که برای این کار علاوه بر تقویت شاسی و ستون های بدنه، کمربند ایمنی 3 نقطی ای پیش کشنده مجهز به سیستم محدود کننده نیرو را به همراه 8 عدد ایربگ که شامل 2 ایربگ مخصوص راننده و سرنشین – ایربگ های زانو – ایربگهای کناری و پرده ای می شود را جهت محافت از سرنشینان این خودروی منحصربفرد در نظر گرفته است.لازم به ذکر است که تقسیم وزن SLS AMG به میزان 47 درصد در جلو و 53 درصد در عقب بوده و میانگین مصرف بنزین آن 13.2 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد.و در آخر این سوال به ذهنمان خطور می کند که آیا سواری با مرسدس بنز SLS AMG چیزی جز چشیدن طعم هیجان خالص می باشد؟!