اگر بخواهيم به توليد چارجر پي ببريم بايد به اواسط دهه ي 60 ميلادي بازگرديم زماني كه خيلي از خودروهاي آمريكايي مثل فورد موستانگ وشورولت كامارو و پونتياك  GTO   بازارها را تسخير كردند. شركت دوج نيز بعد از معرفي كانسپت چارجر در سال 1965 يك سال بعذ آن را به ثمر رساند.در واقع چارجر اولين تجربه دوج در ساخت اين سبك خودروهاست. در اولين سال توليد 37344 دستگاه جارجر به فروش رفت.

دوج چارجر

 

با تشکر از همکاری صمیمانه شرکت تتیس

برای دیدن عکسها کلیک کنید click here to veiw pictures

 

 

 جلوانی: اين رقم براي شركت دوج نويد بخش بود كه امروزه شاهد خودروهاي موفقيت آميز اين شركت هستيم.در سال 67 موتورهاي بلوك بزرگ 440 با كاربراتور چهاردهنه و حداكثر قدرت 375 اسب بخار توليد شدند در ظاهر تغييراتي روي آن اعمال شد تا همين روند پرفروش ادامه يابد در همين ايام بود كه دوج به مسابقات نسكار راه يافت. در حال حاضردوج يك شركت خودروسازآمريكايي است كه هم اكنون به شركت كرايسلر در ميشيگان تعلق دارد. دوج جيپ و كرايسلر هر سه از زير مجموعه هاي بزرگ كرايسلر بوده كه البته وقتي در سال 2009 ورشكست شد اين شركت با تمامي زير مجموعه هايش به كمپاني فيات و اتحاديه كارگران آمريكايي شمالي و دولت آمريكا و دولت كانادا واگذار شد.همانطوركه مشخص است دوج چارجرظاهري خشن ولي گيرا دارد كه با پلت فورم كرايسلر 300 مشترك است.تنفس هوا از طريق جلو پنجره لانه زنبوري انجام ميگيرد.چراغ هاي دايره اي با مه شكن هاي تورفته كه به زيبايي اين اتومبيل مي افزايد. با رينگ هاي آلومينييومي 5 پره اي و لاستيك هاي Good year و در عقب اين خودرو اسم چارجر همه چيز را معلوم ميكند.خودرويي صندوقدار چهار در(سدان)و از لحاظ سايز در گروه متوسط مي باشد و از موتور  6 سيلندر وي شكل وحجم موتور 3.5 با حداكثر قدرت 253 اسب بخار و حداكثر گشتاور 339 نيوتن متر در 3800 دور در دقيقه برخوردار است.شتاب 0 تا 100 آن 8.4 ثانيه و حداكثر سرعت ثبت شده 197 كيلومتر در ساعت است.در هر سيلندر 2 عدد سوپاپ دارد و نسبت تراكم 9.6:1 و همچنين داراي گيربكس 5 دنده اتوماتيك است.ظرفيت باك سوخت 70 ليتر است و مصرف سوخت در شهر 13.8 ليتر در هر 100 كيلومتر است ولي مصرف سوخت در بزرگراه 9و4 ليتر در هر 100 كيلومتر است.
وزن اين خودرو 1828 كيلوگرم و ارتفاع آن 1478 ميليمتر كه ودر مقايسه نسبت به ساخت اين ماشين بسيار مناست است.فاصله ي چرخ هاي جلو و عقب هر كدام 1600 ميليمتر است. فاصله ي بين دو محور نيز 3048 ميليمتر اندازه گيري شده است.داخل كابين زيبا و خاص و البته كلاسيك و كمي روح اسپرت را در خود شكافته كه مي توان به صندلي هاي چرم و فرمان اسپرت و پدال هاي آلومينيومي نام برد.
البته از ترينات روي داشبورد و كنسول وسط نيز نبايد غافل شد.روكش روي درب ها و كيلومترسنج و آمپرسنج و آمپرهاي مكانيكي با قاب مجزا و دايره اي شكل بسيار فرم خاص و خوشدستي را به كابين داخل داده است.فضاي سرنشين درجلو و عقب راحت و رضايت بخش است به طوريكه داريم ارتفاع صندلي جلو 983 ميليمتر و ارتفاع صندلي عقب 919 ميليمتر و همچنين فاصله جلو پاي صندلي جلو 1026 ميليمتر و فاصله جلو پاي صندلي عقب 1021 ميليمتر است در ظاهر اين اعداد و ارقام فضاي راحت سرنشين را نشان ميدهد.كيفيت مواد سازنده ي كابين چارجر در طي اين سالهاي اخير افت زيادي داشته در صودتي كه قيمت تمام شده ي آن بسيار بالا بوده.طراحي چارجر واقعا زيباست اما وقتي رقيب هايش همچون كامارو و ماستنگ به ميان كشيده ميشود هيچ جذابيت خاصي ندارد.درزمان رانندگي نيز استفاده از سيستم تعليق تل حدودي ضربات زياد خندق هاي خيابان هاي ايران را خنثي ميكند و صداي موتور نيز گوش نواز است و عشق بازي خاصي را به دنبال دارد كه هيجان هرچه بيشتر فشردن پدال گاز را در قلب خود احساس ميكنيم وترمزهاي ديسكي ديسكي اين احساس را بيشتر و بيشتر ميكند.
و در نهايت قيمت پايه آن 30 هزار دلار است.
 

dodge charger