پیغام کوتاه


فقط کاربران عضو سايت ميتوانند پيغام کوتاه ارسال نمايند لطفا وارد سيستم شويد يا عضو شويد.

وضعیت مدیران

         عماد    مدیر اصلی

پربازدیدترین تصاویر





















سال 2003 کمپانی معظم نیسان اقدام به معرفی و عرضه ی نسل جدیدی از SUV های سایز متوسط خود با برند اینفینیتی و نام تجاری FX کرد . از آن سال تاکنون فروش بالای این مدل ، سود کلانی را به سوی خزانه کارخانه اینفینیتی ، زیر مجموعه ی لوکس ساز نیسان ، روانه کرده است . نسل اول FX که در دو تیپ FX35 و FX45 عرضه می شد ، در سال 2006 مورد بهینه سازی ( FACE LIFT ) قرار گرفت و در سال 2008 نسل جدید FX با طرحی کاملاً متحول شده و در تیپ ها و آپشن های مختلف به عنوان مدل 2009 به دوستداران معرفی شد . طبق هماهنگی های صورت گرفته ، به تازگی این فرصت نصیبم شد تا ملاقاتی همزمان با دو نسل FX35 در شیراز داشته باشم . چیزی که جذابیت این تست را فزونی می داد این بود که FX35 قهوه ای رنگ مدل 2009 ، مطعلق به فوتبالیست ارزنده ی کشورمان آقای مهرزاد معدنچی است که مدتی قبل خودروی خود را به صورت گذر موقت از کشور امارات به شهر و دیار خود آورده اند . FX35 مشکی رنگ نیز مدل 2008 و از نسل اول FX می باشد که توسط یکی از همشهریان عزیزم به نام آقای محمدی به کشور ترانزیت شده است . . .

ملاقات با دو نسل اینفینیتی FX35 در شیراز

شما را به خواندن متن کامل تست این خودروها به همراه عکس و مصاحبه با مهرزاد معدنچی در ادامه مطلب دعوت می کنیم  . . .



 برای دیدن عکسها کلیک کنید  Click Here to View Pictures

 

سال 2003 کمپانی معظم نیسان اقدام به معرفی و عرضه ی نسل جدیدی از SUV های سایز متوسط خود با برند اینفینیتی و نام تجاری FX  کرد . از آن سال تاکنون فروش بالای این مدل ، سود کلانی را به سوی خزانه کارخانه اینفینیتی ، زیر مجموعه ی لوکس ساز نیسان ، روانه کرده است . نسل اول FX  که در دو تیپ FX35  و FX45 عرضه می شد ، در سال 2006 مورد بهینه سازی ( FACE LIFT )  قرار گرفت و در سال 2008 نسل جدید FX با طرحی کاملاً متحول شده و در تیپ ها و آپشن های مختلف به عنوان مدل 2009 به دوستداران معرفی شد . طبق هماهنگی های صورت گرفته ، به تازگی این فرصت نصیبم شد تا ملاقاتی همزمان با دو نسل FX35 در شیراز داشته باشم . چیزی که جذابیت این تست را فزونی می داد این بود که FX35 قهوه ای رنگ مدل 2009 ، مطعلق به فوتبالیست ارزنده ی کشورمان آقای مهرزاد معدنچی است که مدتی قبل خودروی خود را به صورت گذر موقت از کشور امارات به شهر و دیار خود آورده اند . FX35  مشکی رنگ نیز مدل 2008 و از نسل اول FX می باشد که توسط یکی از همشهریان عزیزم به نام آقای محمدی به کشور ترانزیت شده است . روز جمعه ساعت 2 بعد ظهر در یکی از خیابان های شمالی شیراز با خودروها قرار گذاشته و همانطور که انتظار داشتم  هر دو اینفینیتی سر ساعت در محل حضور پیدا کردند . پس از خوش آمد گویی به مالکان ، خودروها را به محلی بردم که با وجود خیابان های با شیب بسیار تند ، کاملا مناسب به چالش کشیدن این نوع SUV ها بود . هر دو خودرو از طرحی جذاب و خشن پیروی می کردند ، اما مدل 2009 بالطبع در یک رده بالاتر قرار می گیرد . بدون اغراق باید گفت ؛ هر دو نسل FX35 در مقام مقایسه با رقیبانی همچون BMW X3 ، LEXUS RX350 و NISSAN MURANO  ، از طراحی بسیار زیبا ، جذاب و پویاتری بهره مند هستند . با نگاهی عمیق به طراحی نسل جدید FX آنچه به وضوح قابل روئیت است ، پیشرفت قابل ملاحظه در شکل دهی خطوط بدنه است که سادگی الگو دهی طرح نسل اول را متذکر می شود . در نسل دوم با طراحی فضایی روبرو هستیم که با آنکه بسیار مدرن تر از نسل اول جلوه می کند ، اما با این نوع سبک ، سلایق خاصی را هدف گرفته است . در سوی دیگر ، نسل اول اوج زیبایی را در طرحی ساده تلفیق کرده است و همین استراتژی زیبایی در عین سادگی ، نسل اول را در وضعیت عامه پسند تری قرار می دهد . کاپوت کشیده در هر دو نسل از وجهه تمایز شاسی بلندهای اینفینیتی در برابر رقیبان است . اما در نسل جدید با دماغه ای کشیده تر روبرو هستیم که در تعامل کاملی با پیش رادیات پنج شیاری مواج قرار دارد . در مقابل ، نسل اول پیش رادیات چهار شیاره کروم کاری شده استیل را با خود یدک می کشد . در هر دو نسل FX35 ، توازن و هماهنگی به شکل زیبایی موج می زند . چراغ های کشیده نسل اول که تا حدودی یادآور چراغ های هیوندای سانتافه است ، در مقایسه با چراغ های کاملاً جدید و نا متقارن نسل دوم ، از طرحی ساده و تا حدودی تاریخ گذشته استفاده می کند ؛ اما زیبایی خاص خود را دارد . کاپوت عضلانی نسل اول با برآمدگی مرکزی ، در نسل دوم  جای خود را به کاپوت کشیده  اما رژیم گرفته داده است ! در عوض در کناره ها و بر روی گلگیر جلو ، این FX35 نسل دوم است که با حجم پردازی خیره کننده ، علاوه بر  ماهیچه سازی مناسب ، زیبایی و جلوه ی بصری طرح را دو چندان می کند . مه شکن های کناری بر روی سپر هر دو اینفینیتی ، با یاری لامپ های بای زنون چراغ های اصلی ، چشمان تیزبین این مدل ها را شکل می دهد . شاسی بلند های اینفینیتی ذاتاً دارای روحی اسپورت و قالبی مناسب با همین خصوصیت هستند . بدون اغراق می توان گفت هر دو نسل FX35 یک سروگردن از رقیبان خود بلندترند ، اما کاپوت کشیده ، قوس زیاد ستون ها به خصوص ستون C و شیشه های باریک نسبت جسه ی خودروها ، همه دست به دست هم داده اند تا این خصوصیت را به گونه ای دیگر جلوه دهند ؛ و اینچنین است که با گذر شاسی بلند های اینفینیتی از کنار خود ، خودرویی اسپورت با طرحی کاملا متفاوت که بدون هیچ شکی هر بیننده ای را مجذوب خود می کند ، در ذهن خود پردازش می کنید . آری ، شاسی بلندهای اینفینیتی واقعاً زیبا و تاَثیر برانگیزند . در نمای جانبی به لطف همان خصوصیاتی که ذکر کردم ؛ با توده هایی زیبا از فلزات رنگین روبرو هستیم ، که فرم دهی تحسین برانگیز  طرح ، اوج لطافت در کمال خشونت را به رخ می کشد . به همان نسبت که در مدل 2009 حجیم سازی صورت گرفته ، آینه ها نیز تغییر سایز داده اند ، تا ابعاد بزرگ و طرحی متفاوت از نسل اول ، وسعت دید را بیشتر کند . نمای جانبی هر دو خودرو از یک طرح و الگو پیروی می کنند ، اما برخی تغییرات جزئی و هرچند کوچک ، به وضوح بیانگر این نکته اند که سازنده سعی در بالا بردن هرچه بیشتر وجهه اسپورت FX دارد . هواکش های جانبی روی گلگیرها ، چراغ راهنمای کوچک روی گلگیرهای جلو و رینگ های پنج پره اسپورت ، این گفته را تصدیق می کنند . رینگ اسپورت های آلومینیمی 20 اینچی ، هماهنگی بی نظیری با طرح کلی خودروها دارند . در نسل اول ؛ رینگهای هشت پره بر روی لاستیک های سریEAGLE  کمپانی GOODYEAR  ، با اندازه P265/60 سوار شده اند . این نوع رینگ ها به دلیل زیبایی و استحکام بالا ، در تیپ FX50 مدل 2009 که بالاترین سطح شاسی بلندهای اینفینیتی می باشد ، نیز مورد استفاده قرار گرفته است . البته با اندکی تغییر در مرکز رینگ ! اما در مدل 2009 یا همان نسل دوم ؛ کمپانی اینفینیتی در تجهیز رینگ های این مدل به لاستیک ساز شهیر ، BRIDGESTONE ، متوسل شده و این کمپانی نیز لاستیک های سری DUELER با سایز 265/60 را برای FX35 تدارک دیده است . رینگ های پنج پره آبکاری شده ی این نسل نیز ، جلوه ی بصری چشم اندازی را تداعی می کند .

به قسمت عقب هر دو خودرو نگاهی می اندازیم . هر دو طرح ؛ زیبا ، هماهنگ و جذاب هستند . در نسل دوم یک پوست اندازی کلی صورت پذیرفته است . به جز آرم براق اینفینیتی که همچون سمبلی درخشان خودنمایی می کند ، در دیگر قسمت ها شاهد یک بازنگری کلی در طرح هستیم . چراغ های نسل اول که از LED های خطی برای روشنایی استفاده می کنند ، در نسل دوم جای خود را به کاسه چراغ های برجسته ای داده اند که چیدمان LED متفاوتی را به نمایش می گذارد و با طلق قرمز رنگ در مقابل طلق شفاف نسل اول تا حدودی مدرن تر جلوه می کند . فرم شیشه ی عقب ، برجسته شدن درب عقب ، سپر های عضلانی تر و عریض شدن جای پلاک ، از دیگر تغییرات اعمال شده در قسمت عقب سامورایی 2009 است . دو جفت لوله ی اگزوز در دو طرف سپرها ، حس اسپورت بودن را تقویت می کنند . چراغ های LED خطی روی باله ی کوچک عقب ، در نقش چراغ خطر سوم ظاهر می شوند . به هر حال هر چه گشتیم ، نتوانستیم اشکال و ایرادی را در طراحی بدنه ی این زیبا رویان شرقی بیابیم . همه ی اجزا با یک مهندسی بالا در هماهنگی کامل به سر می برند و طراحی مدرن به خصوص در نسل دوم ، شاهکارهایی را خلق کرده است که به هیچ عنوان در استفاده بلند مدت ، کسل کننده نیستند .

هر دو خودرو از سیستم ورود بدون سوئیچ بهره می برند . بوسیله ی ریموت کنترل درب خودروها را باز کرده و به کنجکاوی در آن ها می پردازم ! با ورود به کابین نسل اول ، با محیطی بسیار جذاب و دوست داشتنی روبرو شدم . چرم مشکی و قهو ه ای مرغوب در جای جای اتاق به چشم می آید . داشبور در عین هماهنگی تا حدودی غیر عادی جلوه می کند . البته پس از مدتی با استایل اتاق خو گرفته و از آن لذت می برید . صندلی های برقی حافظه دار ما را به خوبی در بر می گیرد . کیفیت کابین بسیار خوب و مرغوب است . همانطور که گفته شد ؛ شاسی بلند های اینفینیتی ذاتی اسپورت گونه دارند . در داخل اتاق این نکته به وضوح قابل مشاهده است . فیبر کربن روی کنسول مرکزی و پدال های آلومینیمی اسپورت ، در این راستا مورد استفاده قرار گرفته اند . کلید ها در جای مناسب خود نصب شده اند و به راحتی آماده به کارند . کلید های سیستم تهویه مطبوع ، روشنایی داخل کابین ، تنظیم نوع رانندگی و  . . . در کنار سیستم صوتی پیشرفته BOSS که شامل : 11 بلندگو و 2 ساب ووفر در سراسر کابین و CD CHANGER شش خشابه با قابلیت خواندن فایل های MP3 می شود ، در یک مجموعه ی مربع شکل در مرکز داشبورد جا خشک کرده اند . ساعت گرانقیمت آنالوگ با مارک INFINITI نیز ، در زیر این مجموعه بر روی پوسته ای از فیبر کربن ، به فضای کابین حال و هوای لوکس بودن می دهد . همچنین برای استفاده از سیستم تعبیه صندلی ها و چراخ خطر فلاشر ، از کلید های پشت سر دنده روی کنسول مرکزی کمک می گیریم . فرمان خوش دست سه پره نسل اول که به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی مجهز می باشد ، به روکش چرم مزین شده است . در کنسول مرکزی مانیتوری 7 اینچی نصب شده است که بوسیله ی آن می توان وظیفه ی برخی از دکمه ها را به صورت دیجیتال انجام داد . سیستم ردیاب ماهواره GPS نیز ، همیشه همسفر و راهنمای سرنشینان در سفر خواهد بود . صفحه نشان دهنده ها در پشت فرمان با نورپردازی نارنجی ، علاوه بر هماهنگی با رنگ تودوزی ، جذابیت رانندگی را دو چندان می کند . در قسمت عقب همان راحتی قسمت جلو حکم فرماست . سیستم DVD مجزا در قسمت عقب و سوکت برق 12 ولت ، از برخی امکانات رفاهی سرنشینان عقب است ، که در این بین عدم وجود مانیتور عقب در هر دو نسل جای تاَمل دارد . با ورود به کابین نسل دوم FX35 مدل 2009 ، با محیطی کاملاً متفاوت روبرو شدم که در وهله ی لوکس گرایی ، چندین و چند پله پا را فراتر گذاشته است . داشبورد واقعا زیبا و کابین پوشیده شده از چوب و چرم و گرانیت ، فضایی بسیار دلپذیر را خلق کرده است . در مورد طرح داشبورد می توان به خطوط مواج و فرورفتگی سمت راست که بدون هیچ محدودیتی به مرکز داشبورد حجم می دهد ، اشاره کرد . چرم تیره ؛ صندلی ها ، داشبورد ، سردنده و غربیلک فرمان را می پوشاند . چوب برس خورده ی براق ؛ کنسول مابین صندلی ها و قسمتی از روکش در را زینت می دهد . و پوشش گرانقیمت گرانیت ، به کنسول مرکزی داشبورد ، طراوت می بخشد . ساعت فوق العاده لوکس INFINITI به مرکز داشبورد انتقال پیدا کرده است و کلید ها در جای مناسب خود قرار گرفته اند و تنها چیدمان آن ها دستخوش تغییرات شده است . مانیتور مرکزی نیز بیش از قبل در داشبورد فرو رفته و کلیدهای کنترل سیستم صوتی و تصویری ، GPS ، فلاشر ، نشان دهنده ی سوخت و . . . با یک شیب هدفمند به داخل داشبورد متمایل شده اند . غربیلک فرمان ارتقاء پیدا کرده است و در جای گذاری کلید ها ، تغییراتی اعمال شده است . کلید کنترل تماس تلفن همراه نیز به مجموعه شاسی های فرمان اضافه شده است . به صفحه نشان دهنده های پشت فرمان نگاهی می اندازم  ، نورپردازی از نارنجی به سفید تغییر کرده است و اینبار صفحه کیلومتری پیش رویم بود که تا 280 کیلومتر در ساعت ، عدد گذاری شده است . ( نسل اول 220KM ) و این نشان از بهینه سازی و تقویت اساسی در نیروگاه محرک FX35 دارد . صندلی ها بسیار راحت هستند و طراحی مناسب ستون ها ، وسعت دید کاملی را در تمام زوایا به معرض نمایش می گذارد و تنها در قسمت عقب با کاهش دید روبرو هستیم  ، از این رو برای سهولت پارک کردن در هر دو اینفینیتی از سیستم کمک پارک با چهار دوربین در چهار سوی خودروها استفاده شده است که با کمک خطوط نمایشی و فاصله سنج کارآمد که تصاویر را در مانیتور به وضوح نشان می دهد ، پارک کردن خودرو را به اوج راحتی می رساند . کروز کنترل ، سیستم ورود بدون کلید ، سیستم تهویه اتوماتیک مجزا ، چراغ های مه شکن ، تنظیم اتوماتیک صندلی ها ، آینه ها و شیشه ها ، برف پاک کن های مجهز به سنسور باران ، فرمان تمام هیدرولیک تلسکوپی و سانروف برقی ، برخی از تجهیزات استاندارد هر دونسل FX35 هستند . 8 عدد ایربگ نیز ایمنی سرنشینان را تضمین می کند . در کل می توان گفت از لحاظ سطح امکانات هر دونسل تقریبا در یک رده قرار می گیرند . اما در بحث طراحی ، کیفیت و لوکس گرایی ، نسل دوم رشد فزاینده ای داشته است .

حالا نوبت به رانندگی با سامورایی های خشن می رسد تا تفاوت عمده ی دو نسل را احساس کنیم . قبل از هر چیز باید گفت که هر دو نسل موجود در این آزمایش از مجموعه انتقال قدرت چهار چرخ متحرک سود می برند .

نسل اول FX35 از موتور  6سیلندر V شکل با حجم 3500 CC بهره مند است که در دور 6000  RPM ، 280 اسب بخار قدرت را به چالش می کشد . این موتور که از آلومینیم فوق سبک ساخته شده است ، با دارا بودن 24 سوپاپ در سر سیلندر ، حدود 240 پوند فوت گشتاور تولید می کند . در آن سوی میدان ، نسل دوم از موتور 6 سیلندر  V شکل نیسان Z350 استفاده می کند که با 3500 CC حجم ، با ارتقاء 23 واحدی قدرت نسب به نسل اول ، 303 اسب بخار قدرت را در اختیار می گذارد  که برای یک خودرویی شاسی بلند با وزن کمتر از 1950 کیلوگرم ، بسیار مناسب و بجاست . گشتاور نیز با چند واحد افزایش به 262 پوند فوت رسیده است تا نسل دوم همچمون یوزپلنگی تیز پا  طعمه های خود را بدرد . ابتدا سواری خود را با نسل اول شروع می کنم . کمربند ایمنی پیش کشنده را بسته و با قرار دادن پورت الکترونیکی درون درگاه  اقدام به استارت زدن می کنم . صدای موتور به وضوح درون اتاق قابل شنیدن است اما این صدای گیرا به هیچ وجه آزار دهنده نیست و کاملاً اسپورت بودن خودرو را متذکر می شود . جعبه دنده 5 سرعته ی تیپ ترونیک را در حالت دستی قرار داده و اقدام  به شتاب گیری می کنم . طبق ادعای کارخانه ، عقربه ی سرعت سنج این خودرو در مدت زمان 3/7 ثانیه ، از روی عدد 100 کیلومتر عبور می کند . شروع حرکت جالب توجه بود . بعد از اندکی رانندگی ، ابعاد بدنه کاملاً برای راننده قابل درک می شود . پایداری مناسب سر پیچ ها و هندلینگ فوق العاده ، FX35 را مناسب برای رانندگی در هر شرایطی می کند . فرمان دقیق است و بازخوردهای جاده را به دستانم منتقل می کند .  به طور کل می توان ازعان داشت که FX35 نسل اول کاملاً با شرایط تطبیق پذیر است و به نوعی که در خیابان های شهری ، همچون یک سدان ، کنترل راحت و حساب شده دارد و در خارج از شهر و در مسیرهای ناهموار و سنگلاخ به لطف انتقال قدرت به چهار چرخ ، عملکرد خودرو کاملاً قابل قبول است . رانندگی با FX35 نسل اول را به پایان برده و آماده سواری با غول قهوه ای می شوم ! همچون نسل اول ، با پورت الکترونیکی خودرو را روشن می کنم . صدای بسیار گوش نواز و ریتم گونه ، آدرنالین خونمان را به نقطه ی جوش می رساند ! اینبار نیرویی عظیم تر به گیربکس 7 سرعته ی اتوماتیک انتقال پیدا می کند . گیربکس را درگیر کرده و پا را تا انتها بر روی پدال گاز می فشارم . پدال شیفتر های منیزیمی پشت فرمان واقعاً اغوا کننده هستند . سوار بر خودرویی شاسی بلند هستیم که روح سواری های اسپرت با ظرافت و قدرت هرچه تمام تر ، در آن دمیده شده است . طبق کاتالوگ موجود می توانم در مدت زمان حدود 2/6 ثانیه ، سرعت 100 کیلومتر را پشت سر بگذارم . شتاب گیری و میزان گشتاور فوق العاده است . کافیست فشار کوچکی بر روی پدال گاز دهید ، تا خودرویی با این حجم ، همچون گلوله ای سهمناک به سوی هدفی نامشخص شلیک شود . تقسیم وزن مناسب  و موتور پیشرفته FX35 در مقابل رقبا برگ برنده ارزنده یی برای آن است ، تا جایی که به جرأت می توان گفت ؛ در شتاب گیری اولیه ، کمتر  شاسی بلندی  با این محدوده قیمت ، یارای مقابله با  FX35 را دارد . تسلط بر اطراف بسیار خوب است و طراحی هدفمند نشیمنگاه و ستون های کناری ، مسأله ی وجود نقاط کور را به جز در دید عقب ، در تمامی زوایا منتفی کرده است . با FX35 نسل دوم ، به راحتی در اتوبان های برون شهری می توان گوی سبقت را از خودروهایی همچون BMW 630  و MERCEDES BENZ CLS350 ربود . در تغییر مسیرهای ناگهانی و سرپیچ ها ، به لطف سیستم تعلیق مستقل چند پیونده با میله های پایدار کننده ، با سربلندی مسیر پیش رو طی می شود . عملکرد خودرو در شیب های تند و مسیرهای لغزنده و خاکی ، فوق العاه است و با کمترین حرکت و ضربه به اتاق ، می توان از پس دشوارنرین شرایط با موفقیت نمره ی قبولی گرفت . البته با وجود فعال بودن سیستم ESP ، جسارت سریع راندن و انجام مانورهای خطرناک در ما بیشتر می شود. در تست های انجام شده ؛ در شتا ب جانبی ، FX35 نسل دوم ، رقم 0/82 جی را کسب کرد و با آنکه جای پیشرفت دارد ، از هر نظر قابل  قبول است . هر دو نسل FX35 به ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز هستند که در مدل 2009 با سرعت 96 کیلومتر 7/38 متر مسافت نیاز داریم تا خودرو کاملا متوقف شود . سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها ( VVTI ) میزان مصرف سوخت هر دو نسل را به طور میانگین در محدوده 13 تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر قرار داده است . به هر حال زودتر از آنچه فکر کنیم  زمان سپری شد و چاره ای ندارم جز وداع با این سامورایی های خشن . از این ملاقات رویایی می توان نتیجه گرفت ؛ شاسی بلند های اینفینیتی در تمام زمینه ها راننده ی خود را سیراب می کنند . یک روی ماجرا رانندگی راحت و بدون دغدغه ی در شهر و روی دیگر رانندگی محکم و استوار در خارج از شهر و مسیرهای ناهموار ، که در هر دو شرایط می توان به خودروی خود مطمئن بود . در پایان ضمن تشکر و قدردانی فراوان از آقایان معدنچی و محمدی که وقت و خودروی خود را صمیمانه در اختیار بنده قرار دادند و همچنین تشکر ویژه از دوستان عزیزم آقایان داریوش نوذری و اشکان کیارش که  در تمام مراحل ، همکاری صمیمانه ای با ما داشتند ، توجه شما را به مطالعه ی مصاحبه ای جلب می کنم که در خلال این آزمایش از  فوتبالیست محبوب آقای مهرزاد معدنچی صورت گرفت .

 

 

 

 

 

 

1-       معیارهای مهم شما در انتخاب خودرو چیست ؟

اول از همه زیبایی خودرو و در اولویت های بعد اسپورت بودن و اصالت محصول . به طور کل بنده خودرویی را ترجیح می دهم که علاوه بر حفظ شخصیتم ، کاملاً مناسب سن و سالم باشد .

 

2-       خودروهایی را که تاکنون داشتی برای خوانندگان مجله معرفی می کنید ؟

بی ام و 630 – تویوتا پرادو 2 در – اینفینیتی FX35  و  . . .

 

3-       بهترین خودرو ساز جهان از نظر شما کدام است ؟

BMW ( با کمی شک و تردید )

 

4-       بالاترین سرعتی که تاکنون رانندگی کردی چقدر بوده و با چه خودرویی ؟

270 کیلومتر با بنتلی کانتینیال GT یکی از دوستانم در امارات

 

5-       اهل تیونینگ کردن خودروهایت هستی؟

نه اصلاً . ترجیح می دهم خودرویی را انتخاب کنم که نیاز به تیونینگ کردن نداشته باشد .

 

6-       خودروی رویایی مهرزاد معدنچی ؟

رولزرویس

 

7-       اولین ماشینی که خریدی چی بود ؟

پراید هاچ بک

 

8-       چقدر از دستمزد بالای قرار دادهایت را خرج ماشین و ماشین بازی کرده ای ؟

خیلی کم . اصولاً آدم ماشین بازی نیستم

 

9-  نقش خودرو در زندگی یک فوتبالیست سرشناس چیست؟

من اعتقاد دارم هر کس که درآمد خوبی داشته باشد ، چه فوتبالیست و چه غیر فوتبالیست ، باید خودرویی خوب سوار شود که در شأن و شخصیتش باشد و کاملاً مطابق با وضعیت مالی و اجتماعی وی .

 

10-      صنعت خودرو سازی ایران را چگونه ارزیابی می کنی؟

( با کمی مکث ) ترجیح می دهم در این رابطه اضهار نظر نکنم . فقط برایشان آرزوی موفقیت و سربلندی دارم .



ارسال شده در مورخه : يكشنبه، 25 بهمن ماه، 1388 توسط yashar  پرینت
کاربرانی که به این خبر امتیاز داده اند.(قرمز رأی منفی و آبی رأی مثبت):

AVENTADOR700 ,SaMaN_tHe_RoCkEr ,amir_sh ,Carreras ,moshtagh ,sadeqjun 

مرتبط باموضوع :

 Bentley Continental GT  [ سه شنبه، 10 آذر ماه، 1388 ] 5741 مشاهده
 Hummer H2  [ جمعه، 22 مرداد ماه، 1389 ] 11990 مشاهده
 pontiac solstice  [ يكشنبه، 17 بهمن ماه، 1389 ] 12353 مشاهده
 Chevrolet Traverse  [ جمعه، 5 آذر ماه، 1389 ] 5847 مشاهده
 Bentley Continental GT Speed  [ پنجشنبه، 18 شهريور ماه، 1389 ] 14827 مشاهده
 
نام شما: [ کاربر جدید ]

نظر:


:) ;) |) :- :( :0 :# *) ^) +)) :} |(( @: (:) :? :**
کد امنیتی
کد امنیتی

  [ بازگشت ]

بازدیدکنندگان غیر عضو حق ارسال نظر و پیشنهاد در مورد مطالب این سایت ندارند .
برای استفاده از سرویسهای مخصوص کاربران عضو فرم عضویت را تکمیل نمائید .

امتیاز دهی به مطلب

انتخاب ها


 فایل پی دی اف فایل پی دی اف

 گرفتن پرينت از اين مطلب گرفتن پرينت از اين مطلب

 ارسال به دوستان ارسال به دوستان

 گزارش این پست به مدیر سایت گزارش این پست به مدیر سایت

اشتراک گذاري مطلب