<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" 
  xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
  xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
  xmlns:admin="http://webns.net/mvcb/"
  xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" >

<channel>
<title>GozarMovaghat.com ~ گذر موقت دات کام</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/</link>
<description>محبوبترین سایت اتومبیل در ایران</description>
<dc:language>en-us</dc:language>
<dc:creator>webmaster@phpnuke.ir</dc:creator>
<dc:date>دوشنبه، 17 بهمن ماه، 1390</dc:date>

<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
<sy:updateBase>دوشنبه، 17 بهمن ماه، 1390</sy:updateBase>

<item>
<title>Holden</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/277/Holden/</link>
<comments>http://www.gozarmovaghat.com/277/Holden/#comments/</comments>
<pubDate>چهارشنبه، 7 دي ماه، 1390</pubDate>
<dc:creator>ارسال شده توسط pouya</dc:creator>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<guid isPermaLink="false">277@http://www.gozarmovaghat.com/</guid>
<description><![CDATA[<p>
	<span style="font-size: 14px"><span style="font-family: tahoma, geneva, sans-serif"><font color="#000000"><font color="#000000"><strong>کمپانی هولدن</strong> که یکی از زیر مجموعه های GM در کشور استرالیا می باشد اتومبیلی به نام هولدن مونارو تولید می کند که مجهز به انجین LS1 می باشد که در مدلهای کامارو، ترنس ام و کوروت C5 نیز از ان استفاده شده است.در سال 2003 صادرات این مدل به بازارهای حاشیه ی خلیج فارس اغاز شد البته با نام <strong>شورلت لومینا</strong></font></font>...</span></span></p>
<p>
	&nbsp;</p>
<p style="text-align: center">
	<span style="color: #ff0000"><strong><span style="font-size: 14px"><span style="font-family: tahoma, geneva, sans-serif">تنها هولدن واقعی ایران </span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center">
	<img alt="" src="http://up98.org/upload/server1/01/z/sxm38f8j1bkzgocxie0w.jpg" /></p>
<p style="text-align: center">
	&nbsp;</p>
]]></description>
<dc:date>چهارشنبه، 7 دي ماه، 1390</dc:date>
<language>farsi</language></item>

<item>
<title>Dodge challenger</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/276/Dodge-challenger/</link>
<comments>http://www.gozarmovaghat.com/276/Dodge-challenger/#comments/</comments>
<pubDate>چهارشنبه، 30 آذر ماه، 1390</pubDate>
<dc:creator>ارسال شده توسط pouya</dc:creator>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[]]></category>
<guid isPermaLink="false">276@http://www.gozarmovaghat.com/</guid>
<description><![CDATA[<p dir="RTL">
	<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">در سال 1967 بود كه ايده ساخت يك ماسل كار جديد در تيم طراحي شركت دوج شكل گرفت.اين اتومبيل رويايي كه طرح نهايي آن حاصل ذوق آقاي بيل برانلي (مدير بخش طراحي دوج )بوده ،تكميل كننده مثلث ماسل كارهاي آمريكايي (چلنجر،ماستانگ و كامارو)است.بالاخره دوج چلنجر در سال 1970معرفي و تا سال 1974توليد شد.چلنجر دهه هفتاد با 4 يشرانه از 6 سيلندر 340 اينچ مكعبي تا 8سيلندر 440 اينچ مكعبي قابل سفارش بود.اما قويترين موتور قابل نصب برروي اين مدل مانند هميشه بلوك 8سيلندر 426 اينچ مكعبي&nbsp; <span dir="LTR">HEMI </span>بود.بالاخره بعد از گذشتن 32سال از توليد آخرين چلنجر ،مهندسان دوج باز به فكر زنده كردن نام جاودانه چلنجر افتادند.بهترين محل براي رونمايي از اين آمريكايي اصيل موتور شوي ديترويت 2006در نظر گرفته شد.اين مدل كه حاصل طراحي آقاي برايان نيلندر بود،در ابتدا به صورت يك خودروي كانسپت معرفي شد،اما بالاخره در سال 2008با كد<span dir="LTR">SRT8</span>به توليد انبوه رسيد.</span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><strong>قوچ آمریکایی</strong></span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<img alt="" src="http://up98.org/upload/server1/01/z/15yo3psq9ptj2xxx19j.jpg" /></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">با تشکر از همکاری صمیمانه آقای محمد رضا شکری مالک محترم خودرو وهمچنین مساعدت آقای روزبه شکری</span></span></p>
]]></description>
<dc:date>چهارشنبه، 30 آذر ماه، 1390</dc:date>
<language>farsi</language></item>

<item>
<title>Corvette C6</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/275/Corvette-C6/</link>
<comments>http://www.gozarmovaghat.com/275/Corvette-C6/#comments/</comments>
<pubDate>شنبه، 26 آذر ماه، 1390</pubDate>
<dc:creator>ارسال شده توسط pouya</dc:creator>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<guid isPermaLink="false">275@http://www.gozarmovaghat.com/</guid>
<description><![CDATA[<div dir="rtl">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">پس از ورود چندين<strong> كوروت</strong> به كشور بازهم فرصتي&nbsp; به دست آمد تا براي چندمين بار با اين سوپراسپرت آمريكايي ملاقات كنيم . اين خودرو&nbsp; با خطوط منحني بر روي بدنه، ظاهري زيبا و تهاجمي دارد اما وقتي از دستگيره لمسي آن گرفته و در آن را باز ميكنيد شاهد داشبورد كسل كننده آن ميشويد اما نگران نباشيد اين حس زماني كه پا روي پدال گاز گذاشته شود از بین خواهد رفت و غرش اين آمريكايي برق از سرتان خواهد پراند.</span></span><span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">شورولت كوروت از خودروهايي است که مورد استقبال ماشين&zwnj;بازهاي ايراني قرار گرفت و هر چند وقت يك&zwnj; بار مدلي از آن وارد كشور مي&zwnj;شود...</span></span></span></div>
<div dir="rtl">
	&nbsp;</div>
<div dir="rtl" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><strong>&nbsp; بوي دود سفيد را مي دهد</strong></span></span></div>
<div dir="rtl" style="text-align: center;">
	&nbsp;</div>
<div dir="rtl" style="text-align: center;">
	<img alt="" src="http://up98.org/upload/server1/01/z/gundvhelkuun6kbw92dh.jpg" /></div>
<div dir="rtl" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><span dir="RTL" lang="FA">تهيه گزارش:اميرشيرعليوند</span></span></span></div>
]]></description>
<dc:date>شنبه، 26 آذر ماه، 1390</dc:date>
<language>farsi</language></item>

<item>
<title>Cadillac CTS-V</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/274/Cadillac-CTS-V/</link>
<comments>http://www.gozarmovaghat.com/274/Cadillac-CTS-V/#comments/</comments>
<pubDate>چهارشنبه، 16 آذر ماه، 1390</pubDate>
<dc:creator>ارسال شده توسط pouya</dc:creator>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<guid isPermaLink="false">274@http://www.gozarmovaghat.com/</guid>
<description><![CDATA[<p>
	<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><span dir="RTL"><strong>محمد حسن رزاقی</strong> (خبرنگار هفته نامه دنیای خودرو) : از رونمایی</span></span></span><span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><span dir="RTL"> <strong>کادیلاک CTS-V</strong> حدود یکسال است که می گذرد. اسپرت، جذاب، لوکس، باکیفیت و در عیـن حال بسیار خشن و ناآرام است.پیشرانه درون آن قدرتمند و حجیم است. با بهرمندی از سوپرشارژ بیش از 500اسب بخار قدرت تولید می کند. تولید حداکثر گشتاور747 نیوتن متر برای این خودرو چندان هم دور از ذهن نیست. شتاب صفرتاصد آن درمدت زمان 3.9ثانیه انجام می شود</span><span dir="RTL">. قابلیت حمل 4سرنشین را دارد. در کلاس خودورهای کوپه قرار دارد.</span><span dir="RTL">از این خودروی قدرتمند تعداد انگشت شماری وارد کشور شده اند. به جرأت باید گفت کمتر از 10دستگاه از این خودرو وارد کشور شده است. </span></span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><strong>گرگ در لباس گرگ</strong></span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><img alt="" src="http://up98.org/upload/server1/01/z/klapfg7jzwzoxc6g2ibl.jpg" /></span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">با تشکر از <strong>آقای کامبیز باقری</strong> مالک محترم خودرو</span></span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><strong>عکاس : خانم نیکو طاهری</strong></span></span></p>
]]></description>
<dc:date>چهارشنبه، 16 آذر ماه، 1390</dc:date>
<language>farsi</language></item>

<item>
<title>Party elders</title>
<link>http://www.gozarmovaghat.com/273/Party-elders/</link>
<comments>http://www.gozarmovaghat.com/273/Party-elders/#comments/</comments>
<pubDate>يكشنبه، 6 آذر ماه، 1390</pubDate>
<dc:creator>ارسال شده توسط pouya</dc:creator>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<category><![CDATA[گذرموقت]]></category>
<guid isPermaLink="false">273@http://www.gozarmovaghat.com/</guid>
<description><![CDATA[<p>
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">در این پست شاهد گردهمایی چندین خودروی بی نظیر پلاک و گذر موقت شامل ،پورشه کایمن اس ،اس 55 لورینسر،اس ال 500 ،سی ال کی63آ ام گ ،دوج چارجر همی و شورولت کاماروی تیونینگ شده خواهیم بود که در پست های قبل به طور جداگانه به بررسی آنها پرداخته ایم.</span></span></p>
<p style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><strong>مهمانی بزرگان</strong></span></span></p>
<p style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;"><img alt="" src="http://up98.org/upload/server1/01/y/kzal9xr3d7gl57fuq2l.jpg" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;">
	<span style="font-size:14px;"><span style="font-family: tahoma,geneva,sans-serif;">با تشکر از آقایان <strong>کیارش مرادی</strong> و <strong>یاشار توکلیان</strong></span></span></p>
]]></description>
<dc:date>يكشنبه، 6 آذر ماه، 1390</dc:date>
<language>farsi</language></item>

</channel>
</rss>

